Prueba de manejo: 2023 Nissan Ariya Platinum+ e

CHATHAM, Mass.– Una década después de que Nissan fuera pionera en los vehículos eléctricos a batería (BEV) en los Estados Unidos con su pequeño Leaf de cuatro puertas, presentó el Ariya, un vehículo eléctrico totalmente nuevo y completamente nuevo, en el competitivo mercado eléctrico de EE. UU. en rápida expansión. mercado de vehículos.

El Ariya trae sólidas credenciales para competir con las ofertas de Hyundai, Tesla, General Motors y Kia; credenciales como hasta 304 millas de alcance (tracción delantera, batería de 87kWh); hasta un 80 por ciento de recarga en 40 minutos con un cargador rápido; y el rendimiento silencioso y rápido que uno espera en los vehículos eléctricos puros de hoy.

Mi modelo de revisión fue un Nissan Ariya Platinum+ e-4ORCE 2023 de gama alta, lo que significa que era un vehículo utilitario deportivo/utilitario cruzado (SUV/CUV) compacto de cuatro puertas, con tracción total y completamente equipado.

La designación e-4ORCE indica un SUV AWD gracias a motores duales síncronos excitados externamente (EESM) (delantero y trasero) que producen 290 kW, lo que se traduce en 389 caballos de fuerza y ​​442 libras-pie de torque.

Estos números dan como resultado un vehículo muy rápido, capaz de alcanzar las 60 millas por hora desde el reposo en cinco segundos (según Car and Driver), impresionante para motivar un SUV de 5,057 libras (el peso de la batería constituye una parte significativa de la masa de un BEV) .

Hablando de la batería de 87kWh, en la configuración Platinum+ e-4ORCE está clasificado para producir 267 millas de alcance, un número sólido para un vehículo AWD. Nunca tuve problemas de alcance, gracias a la capacidad de conectarme a mi unidad Autel MaxiCharger AC Wallbox Home montada en mi garaje. Sí, sueno como un disco rayado, pero un cargador doméstico de nivel 2 (como esta unidad de Autel) hace una GRAN diferencia en el funcionamiento de un BEV. Sin ansiedad por el alcance para la conducción diaria; planificación sólo necesaria para viajes largos por carretera.

El Ariya se basa en lo que Nissan llama una plataforma desarrollada por una alianza (la alianza es el grupo automotriz que incluye a Nissan, Renault y Mitsubishi), siendo este el primero en llegar a Estados Unidos.

La plataforma se ha optimizado tanto para la conducción y el manejo como para el espacio interior y la comodidad. La batería está descargada y debajo del piso, lo que ayuda a mantener el centro de gravedad bajo, lo que contribuye a un manejo sólido.

Según Nissan, "al gestionar específicamente la potencia de salida y el rendimiento de los frenos para obtener suavidad y estabilidad, el e-4ORCE mejora la confianza del conductor al trazar la línea de conducción sobre casi cualquier superficie de la carretera.

“Además de optimizar la asignación de torque delantera y trasera, el sistema aplica un control de freno independiente en cada una de las cuatro ruedas para maximizar la fuerza de giro generada por cada una. Esto ofrece curvas que siguen fielmente las acciones del conductor con ajustes mínimos en la dirección”.

Los componentes de la suspensión están optimizados para aprovechar esto, creando un manejo estable y una conducción cómoda, al mismo tiempo que evitan que las vibraciones y el ruido entren en el espacio de la cabina.

En la parte trasera, el paquete de suspensión, que incluye el sistema multibrazo y el motor eléctrico trasero, crea un equilibrio entre comodidad de conducción, manejo y rendimiento.

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales y cuatro sensores incluye rotores ventilados delanteros (14,3 pulgadas) y traseros (13), que funcionan dentro de ruedas de aleación de aluminio de 20 x 8,0 pulgadas con cubiertas aerodinámicas calzadas con 244/ Neumáticos 45R20 para todas las estaciones.

Como en la mayoría de los BEV, el Ariya cuenta con frenado regenerativo durante el cual los motores invierten la revolución para convertirse en generadores, lo que reduce la velocidad del vehículo y recarga la batería. El conductor puede seleccionar hasta tres niveles diferentes de regeneración según el nivel de comodidad.

Nissan llenó este Ariya con una larga lista de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) con ProPILOT Assist 2.0 de la compañía a la vanguardia.

Citando al fabricante de automóviles, "ProPILOT Assist es un sistema práctico de asistencia al conductor que combina las tecnologías de control de crucero inteligente y asistencia de dirección de Nissan e incluye una función de parada y espera que puede detener el vehículo por completo, mantenerlo en su lugar y traerlo de vuelta". ponerse al día cuando el tráfico comience a moverse de nuevo".

El sistema puede permitir la conducción virtualmente con las manos libres en ciertas carreteras (Nissan tiene un sistema nacional de mapas que le permite saber qué carreteras) en condiciones ideales. Se puede vincular con el sistema de navegación para ayudar con un viaje completo por carretera.

La lista tradicional de ADAS es extensa e incluye Frenado Automático de Emergencia con Detección de Peatones; control de crucero inteligente con asistente de control de distancia; Alerta inteligente de colisión frontal; advertencia de cambio de carril; Intervención de carril inteligente; Advertencia de punto ciego; Intervención Inteligente de Punto Ciego; Alerta de tráfico cruzado trasero; Frenado automático trasero; Alerta de tráfico cruzado trasero; Reconocimiento de Señales de Tránsito y ProPILOT Park.

Una sólida pantalla de visualización frontal completa las características de asistencia al conductor.

No pasé mucho tiempo hablando del interior del Ariya. El nivel de equipamiento Platinum+ e-4ORCE significa que es un vehículo completamente equipado, que incluye la tecnología, las comodidades y las comodidades esperadas.

El gran interior cuenta con una pantalla táctil a color de 12,3 pulgadas en el corazón del sistema de infoentretenimiento equipado con navegación. El sonido proviene de un sistema de audio Bose® Premium de 10 bocinas con ajuste de volumen sensible a la velocidad.

Los asientos cubiertos de cuero Nappa tienen calefacción en la parte delantera y trasera, y los frentes también cuentan con refrigeración y memoria para el ajuste eléctrico. El control de clima automático multizona mantiene el ambiente general cómodo.

Todas estas características, por dentro y por fuera, se suman a un vehículo que es divertido de conducir, cómodo y completamente moderno. Se maneja magníficamente, capaz de utilizar la potencia suave y disponible a voluntad del conductor. Se adapta muy bien al mercado con características, equipos y precios competitivos.

El Ariya RWD 2023 tiene un precio base de $43,190. Moviéndose a través de los nueve niveles de equipamiento, que se diferencian por la cantidad de motores, el tamaño de la batería y las características, se llega al Platinum+ e-4ORCE con un MSRP de $60,190. La pintura súper premium de dos tonos Passion Red Tricoat/Black Diamond Pearl agregó $995, las alfombrillas $250 y destino y manejo $1,335, lo que significa que el total para mi vehículo de prueba fue de $62,770. No es económico, pero sí una gran cantidad de vehículos eléctricos de un proveedor sólido y experimentado.

El Nissan 2023 Ariya Platinum+ e-4ORCE muestra que la compañía aprendió mucho de sus años de producción del Leaf y está al mismo nivel que todos los productores de BEV en el mercado estadounidense.

Mike Geylin es el editor en jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.